2020 年 4 月 17 日晚上，中美物流联合会（以下简称“SALC”）邀请来自中国、北美、欧盟、南美、中东的约 50 位物流与供应链的政产学研的代表参加了“关于 COVID-19 对全球供应链影响”的国际网络研讨会。研讨会由中美物流联合会执行董事谭润忠先生主持。在网络论坛中分别由来自中国国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微博士、美国罗德岛大学教授 Koray Ozpolat 博士、德国巴登符腾堡合作州立大学教授 Armin Schwolgin 博士、哈佛大学 ALI 高级领导力资深研究员 Issa Baluch 先生做了相关内容的主旨发言。
中国国务院发展研究中心王微所长首先回顾了 COVID-19 对中国第一季度和当前消费抑制、停产、供给不确定和物流阻塞、就业不稳定和收入不稳定、预期下降的影响。在疫情防控过程中，中央及地方尤其是在春节后，充分认识到物流、运输、批发的重要性，在今年经济产出达不到去年的水平，制造业 PMI 仅为 35.7%的情况下，更要做好抗疫支援和民生双保证。
美国罗德岛大学教授 Koray Ozpolat 博士针对 COVID-19 对美国供应链的影响具有较为深刻的认识。他认为本次疫情与 2008 年的经济衰退不同，具有更加递进的特点，它同时冲击了需求、生产和供应链。Koray Ozpolat 博士同时还认为完全可以通过技术连接供应链合作伙伴并提供供应链可见性，但是，供应链上下游伙伴间还是缺少这种开放与合作的意识和承诺；他谈到罗德岛大学有风险管理课程和住校项目，但是，风险管理课程没有涵盖流行病这样的情况。他认为 COVID-19 疫情是一个全球性问题，最好的解决办法依然是需要全球合作。
德国巴登符腾堡合作州立大学教授 Armin Schwolgin 博士首先介绍了 COVID-19 疫情前欧洲就存在贸易战、被阻断的供应链、机械工业衰退、对电子移动的准备不足、金融不稳定等情况。在疫情爆发时，尽管许多欧洲国家严格限制了跨越内部边界，但欧盟无法建立一个协调的框架。欧盟及其成员国尚未决定建立一个普遍的边界制度，人们一直声称他们有行动自由的权利。欧盟及其成员国尚未决定建立统一的边境管控制度，如该制度设立将有利于减慢病毒的传播速
度，并减小对欧盟的供应链和经济影响。
哈佛大学 ALI 高级领导力资深研究员 Issa Baluch 先生谈到了中东迪拜正处在封锁状态，但人们仍然可以外出购买必需品，现在的状态可以说是处于基本的“生存模式”。本次疫情，对于很多人而言意味着收入下降，购买力下降，同时很多飞机成为货客兼用（乘客旁边可能就是货物），从而最大程度上降低营运费用，节约成本。
针对以上四位专业人士的介绍以及对未来的展望，我们可以看出 COVID-19 疫情对全球经济与供应链都具有较大的影响，时间可能会持续一到两年，并且影响波及会涉及供给、需求、生产等各领域。因此，我们必须要充分认识到全球性的疫情需要全球性的合作来解决，供应链在未来建设必须要加强应急管理和弹性管理，且非常需要进行模型测试和国家级的压力测试。同时，我们也需要看到全球性存在经济回流的可能性，生产地和需求地的分离会更加要求高效、弹性的供应链网络支撑。
我系老师黄福华、王松老师等参与了会议讨论，并积极发言，通过交流不仅提升了认识，也表述了自己的理解和认识，达到了相互交流，彼此启发的目的。对于本次国际网络研讨会，中外专家非常认同此种方式，提出了建立一个全球化可持续的供应链交流平台的重要性。SALC 成立的思想领导小组将持续推动 ALEP 全球供应链课堂倡议，融智、融思、融言，充分进行信息分享与思想碰撞。（王松）
